ερωτήματα 2

δεν μας τα λέει καλά το χρηματιστήριο!
παρατηρώ, επισταμένως την πορεία μιάς μετοχής, μιας αεροπορικής εταιρίας, η μοναδική στο ταμπλό, μιας και δεν υπάρχει, εκεί, η άλλη, η πρώτη και μία, η αρχέγονη, αεροπορική εταιρία, με χρονική διάρκεια 50 ετών. βλέπεις, αυτή, με τις διοικήσεις που έχει και είχε, όλες - απο τότε που επανήλθε στο δημόσιο- κρατικές και όλες χωρίς καμμία γνώση του αντικειμένου, δεν αξιώθηκε να ¨μπεί¨ στο ΧΑ.
ας έλθω στο προκείμενο.
η εταιρία μπηκε με 7,10 και έκτιμήθηκε με τιμή διάθεσης 10.7 ευρω. έχουν περάσει 2 μήνες και η αξία της είναι πτωτική - δες την ιστοσελίδα της...- στις 14-8-2007, εχει απειροελάχιστη αύξηση. ίσα,ισα την τιμη που μπήκε...μέσα σε 2 μήνες έχασε το 33,5 - περίπου- τοις εκατό, της εισηγμένης αξίας της, χωρίς να επηρεάζεται απο εξωγενείς παράγοντες. Διερωτώμαι...
αλλά αν περιμένωμε απάντηση, αυτή θά τήν έχωμε κατά τα μέσα του άλλου χρόνου....
και μήν ακούσω για αποσβέσεις πάνω στην αξία των αεροσκαφών, γιατί έχουν αγοραστεί, με αλλεπάληλες δανειακές συμβάσεις - διαβάστε το βιβλίο ¨ο δικηγόρος¨-η, τυχόν, αποσβέσεις πάνω σε κτιριακές εγκαταστάσεις η σε αλλού. περιμένω σχόλια

ερωτήματα

ειμαι ενας εργαζόμενος με συμβαση ορισμενου χρόνου. δουλευω σε μια αεροπορικη εταιρια, κρατικού (?) ενδιαφέροντος. και βάζω το ερωτηματικό, μιάς και οι αρμόδιοι, διαδίδουν παντού οτι η εταρία αυτή ανήκει στον ιδιωτικό τομέα. μα αν μελετήσεις τον τρόπο λειτουργείας της, η το πως (δι)ορίζονται τα ανώτερα και ανώτατα διοικητικά στελέχη....
τότε δεν απορείς καθόλου. τα πιο πάνω στελέχη, διορίζονται απο την νομενκλατούρα - τοπική και υπερτοπική- του εκάστοτε κυβερνώντος κόμματος. αν, δε, διορίζονται απο "τα σπλάχνα της εταιρίας" υπάρχει κάποια ελπίδα να υπάρχει κάποιο νόημα. ειδάλλως....χάος.
οσο για τον τρόπο λειτουργείας της....αν ακολουθούν το πρόγραμμα εργασίας και τον κανονισμό της, υπάρχει και πάλι κάποια ελπίδα. αλλά επειδη το διοικητικό συμβούλιο της αποτελείται απο "πρόσωπα αρεστά της εκάστοτε πολιτικής ηγεσίας" η εταιρεία χωλαίνει και οδηγείται σιγά- σιγα σε απαξείωση. βεβαίως, υπάρχει ένας αστάθμητος παράγοντας. οι πελάτες της και ο τρόπος που τους εξυπηρετεί. οταν τα λιμάνια ειναι κλειστα, οταν τα πλοία δεν πάνε η δεν δρομολογούνται η το αρμόδιο υπουργείο καθυστερεί εξαιτίας των επιτροπών του και των υπουργικών αποφάσεων.....τοτε η εταιρεία που εργάζομαι ειναι η μονη λύση, μια και η ανταγωνίστρια της, δεν "πάει εκεί". αλήθεια, ποιος εγκέφαλος απο την επιτροπη κεφαλαιαγοράς, αποφάσισε να την "βάλει" στο χρηματιστήριο? δεν διαβάζουν ισολογισμούς?
και τι γίνεται σε περίπτωση που ένας απο τους - ισχυρούς της- μετόχους, που έχει συμφέροντα σε ναυτιλιακη η ναυτιλιακές εταιρίες, αποφασίσει να πάρει τᨨφρέσκα λεφτά"
που του αναλογούν απο το νέο μετοχικό κεφάλαιο - αφαιρουμένων των ζημιών παρελθουσων ετών-και να τα επενδύσει όπου δεί? ταυτα και μένω. θα επανέλθω και περιμένω απαντήσεις.